Método SKF de injeção de óleo
O método de injeção de óleo é amplamente utilizado na montagem e desmontagem de componentes com ajuste com interferência, especialmente os rolamentos. O método consiste em injetar óleo sob alta pressão – até 50 MPa para rolamentos – entre as superfícies de contato, através de canais e ranhuras de distribuição. Desta forma, é formada uma película de óleo sobre todo o assento, de modo que as superfícies de contato se separem, reduzindo-se a força de montagem e desmontagem.Se as peças não tiverem sido projetadas com canais e ranhuras, pode-se utilizar as informações da página ao lado. A ranhura de distribuição deve situar-se a uma distância de um terço da largura do rolamento.

Superfícies de contato cônicas
Com rolamentos de furo cônico, pode ser utilizado o método de injeção de óleo, tanto para montagem quanto para desmontagem. Ao deslocá-lo sobre o assento cônico, é conveniente combinar o método com uma porca hidráulica.

A desmontagem de rolamento com um furo cônico é simples, pois a união se desprende por si mesma ao ser injetado óleo entre as superfícies de contato. Em tal caso é necessário um limitador, a fim de evitar que o rolamento seja expelido do eixo com grande força.

Para facilitar a drenagem, na montagem, utiliza-se óleo com viscosidade de aproximadamente 300 mm2/s à temperatura de trabalho.

Pressão
1MPa = 1N/mm2 = 145 psi = 10 kp/cm2
1psi = 0,007 N/mm2 = 0,007 MPa
Viscosidade
1 mm2/s = 1cSt = 4,6 SUS até 60 mm2/s
300 cSt = 39 E = 1400 SUS
1000 cSt = 135 E = 4600 SUS

A SKF fornece todas as ferramentas para injeção de óleo.

Superfícies de contato cilíndricas
Com rolamentos de furo cilíndricos, o método de injeção de óleo é utilizado somente para a desmontagem. É importante a utilização de um óleo denso – sua viscosidade deve ser de aproximadamente 1000 mm2/s à temperatura de trabalho. Isto se deve ao fato de que, uma vez que o rolamento tenha passado da ranhura de distribuição, já não se pode mais injetar óleo entre as superfícies de contato; se o óleo vaza demasiadamente rápido, o rolamento pode permanecer preso ao eixo.

Porcas hidráulicas
As porcas hidráulicas SKF têm demonstrado ser uma maneira de economizar tempo na montagem e desmontagem de rolamentos. Consiste basicamente de duas peças: um anel com uma ranhura em suas faces e rosca interna e um êmbolo anular alojado na ranhura. A vedação entre esses elementos consiste de dois O-rings. Ao injetar-se óleo no espaço pelo lado interno do êmbolo, este é pressionado para fora com força suficiente para a montagem e desmontagem do rolamento.
Com cada porca é fornecido um niple de engate rápido para fácil conexão com as bombas de óleo SKF. O óleo deve ter uma viscosidade de aproximadamente 300 mm2/s à temperatura de trabalho. As porcas hidráulicas são projetadas para suportar as pressões necessárias para a montagem e desmontagem de rolamentos. Uma vez terminado o trabalho, a válvula de retorno da bomba é aberta, de modo que o óleo da porca, que se encontra sob pressão elevada, possa ser retornado. O óleo remanescente é eliminado apertando-se a porca até que o êmbolo entre totalmente na ranhura. Se o óleo vazar durante a montagem, isto é sinal de que pode haver problemas com a vedação. Para substituir as vedações, o pistão deve ser pressionado para fora da porca. Para facilitar esta operação, três furos auxiliares encontram-se na face traseira da porca. Após ser retirado, limpa-se as ranhuras e colocam-se novos O-rings.
Contate a SKF para maiores informações sobre as porcas hidráulicas com rosca métrica – série HMV – e rosca americana – série HMVC.